Nachdrücklich erinnert er an die 327 Motorradfahrer, die schon in den ersten sechs Monaten des vergangenen Jahres ums Leben kamen; 18,8 Prozent mehr als im Jahr davor. Die Politik dürfe „nicht länger sorglos auf schlechtes Wetter vertrauen“, sagt Bodwig und mahnt beim Gesetzgeber an, spätestens 2015 bei allen neuen Fahrzeugen ab 125 ccm Hubraum ein Antiblockiersystem zu fordern. ABS sei nach dem Schutzhelm das effektivste Sicherheitssystem des Zweiradfahrers. Noch immer sind nicht wenige Motorradfahrer der Ansicht, jedem, der richtig fahren könne, gelinge auch ohne ABS jederzeit sicheres Bremsen. Solcher Irrglaube hält sich vermutlich bis zu einsetzendem Erkenntnisgewinn nach der Teilnahme an einem Motorrad-Fahrsicherheitstraining, zu dessen Übungen gehört, auf nasser Fahrbahn vor einem Hindernis sicher anzuhalten – mit und ohne ABS. Da solchen Tests der Überraschungseffekt fehlt, lässt sich möglicherweise auch ohne ABS noch ein achtbares Bremsergebnis erzielen. Doch in überraschenden prekären Momenten, in denen kaum dosiert, sondern schreckhaft abrupt gebremst wird, kann nur ein ABS blockierende Räder und damit einen vielleicht folgenschweren Sturz verhindern.  Zu Beginn der Motorradsaison, im März und April, ist von vornherein mit weniger idealen Fahrbahnbedingungen zu rechnen, die die Fahrfreude in Grenzen hält. Vorsicht gebieten  Nässe und Winterspuren wie Streusandreste und Frostaufbrüche. In der Begeisterung des Motorradfahrers, endlich wieder starten zu können, geht aber leicht die Einsicht unter, dass er viele Wochen lang keinerlei Training im Umgang mit seiner Maschine hatte. Wohl dem, der auch das verinnerlicht hat, um überlegt und gelassen in die neue Motorradsaison zu starten. Zunächst besser allein, nicht gleich im Rudel. Und hoffentlich mit ABS. (Auto-Reporter.NET/Wolfram Riedel)