Über 200 Fahrten hat der Klub in 22 Großstädten durchgeführt. Getarnt als Geschäftsmann waren die Tester von Mai bis Juni auf fünf typischen Routen unterwegs. Jede Strecke wurde zweimal befahren, einmal tagsüber, einmal nachts. Ausgestattet waren sie mit Trolley und GPS-Gerät, das neben der Geschwindigkeit auch die tatsächlich gefahrene Route aufgezeichnet hat. Bewertet wurden die Kategorien Fahrer, Fahrzeug und Routentreue. Die Städte-Bewertungen insgesamt: siebenmal „gut“, achtmal „ausreichend“, sechsmal „mangelhaft“ und einmal „sehr mangelhaft“.

Erfreulich: Gleich drei deutsche Städte sind unter den besten Fünf. München landete als beste deutsche Stadt in der Gesamtwertung auf Platz zwei. Verantwortlich dafür ist das gute Abschneiden in der Kategorie Fahrer. Direkt dahinter folgt Köln, Berlin belegt Rang fünf. Alle drei glänzen mit der Note „sehr gut“ in der Kategorie Routentreue. Anders sieht es da in Hamburg aus. Bei einer Fahrt musste ein Fahrgast einen 213-prozentigen Rekord-Umweg über sich ergehen lassen. Trotz mehrmaliger Hinweise auf die falsche Route wurde der volle Fahrtpreis für die unfreiwillige Extra-Tour verlangt. Hamburg erreichte so nur Platz elf in der Gesamtwertung.

Testverlierer mit der Note „sehr mangelhaft“ ist die slowenische Hauptstadt Ljubljana. Zwei Fahrer verweigerten die Beförderung, bei vier von zehn Fahrten wurde ein Umweg von bis zu 150 Prozent gefahren. Testsieger ist Barcelona. Die spanische Metropole überzeugte mit besten Fahrzeugen, korrekten Abrechnungen und hilfsbereiten Fahrern. Gut muss außerdem nicht teuer sein: In Barcelona kostet die 7-Kilometer-Fahrt 10,92 Euro, in Zürich 31,35 Euro.

Ob eine Taxifahrt gut oder schlecht ist, hängt maßgeblich vom Fahrer ab; im europaweiten Test fiel jeder zweite durch. „Ausreichend“ war dann auch die beste Note, die der Automobilklub in der Kategorie Fahrer an die Städte vergeben konnte. Der Rest mit zehnmal „mangelhaft“ und sechsmal „sehr mangelhaft“ lag unterhalb der Mindeststandards. Aufgrund dieser Ergebnisse fordert der ADAC, die Ausbildung von Taxifahrern zu verbessern und zumindest bundeseinheitliche Prüfungsinhalte festzulegen. Durch unabhängige Prüfer sollten regelmäßige Kontrollen der Taxis und der Fahrer durchgeführt werden. (Auto-Reporter.NET/sr)